2020年，既是全面建成小康社會(huì)的收官之年，也是打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)“十三五”規(guī)劃中的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善這一目標(biāo)的關(guān)鍵之年?；仡?019年全國(guó)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體情況，根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的2019年全國(guó)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量簡(jiǎn)況可知，不論是在環(huán)境空氣質(zhì)量、水環(huán)境質(zhì)量、海洋環(huán)境質(zhì)量，還是在土壤環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)管控、生態(tài)系統(tǒng)格局乃至于核與輻射安全等方面，我國(guó)的生態(tài)環(huán)境治理工作都表現(xiàn)出穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，全國(guó)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體得到改善。
在過去一年生態(tài)環(huán)境治理成效顯著的基礎(chǔ)之上，今年，生態(tài)環(huán)境部陸續(xù)發(fā)布了多項(xiàng)環(huán)保政策，力求在制度層面上，乘勢(shì)而上，進(jìn)一步規(guī)范工業(yè)企業(yè)排污行為，為打好藍(lán)天凈水保衛(wèi)戰(zhàn)添磚加瓦。當(dāng)然，除了國(guó)家有關(guān)部門持續(xù)發(fā)力助力環(huán)保大戰(zhàn)外，地方政府及有關(guān)部門也不遑多讓，動(dòng)作頻頻。
據(jù)中國(guó)環(huán)境報(bào)訊，航道上通航的船舶引擎主要以柴油機(jī)為主，這些船舶在航行的過程中會(huì)排放大量的含硫化合物、氮氧化合物以及含碳顆粒物等大氣污染物。為深入了解污染現(xiàn)狀，搜集相關(guān)資料以便后續(xù)“對(duì)癥下藥”治理污染問題。
監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，當(dāng)船舶開閘通航時(shí)，附近環(huán)境空氣中的氮氧化合物濃度急劇上升，濃度較開閘前環(huán)比上漲145%，此外，空氣中的PM2.5的濃度也相應(yīng)地增加了33.3%。這些污染物質(zhì)隨著船舶尾氣排入江河湖海和空氣當(dāng)中，嚴(yán)重污染了航道水體和大氣。給人民的生命健康和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展帶來了潛在的威脅。
為有效規(guī)范船舶尾氣排放，深入穿徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》和《水污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，2016年8月30日，環(huán)境保護(hù)部會(huì)同質(zhì)檢總局發(fā)布了《船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第一、二階段)》(GB 15097—2016)。
該項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船舶裝用的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及點(diǎn)燃式氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法。在附件BA中，標(biāo)準(zhǔn)指出測(cè)量船舶尾氣排氣流量的方法包括直接測(cè)量方法、進(jìn)氣空氣流量和燃油消耗量的測(cè)量方法、碳平衡方法、總稀釋排氣流量測(cè)量方法等，分析船舶尾氣的儀器包括一氧化碳分析儀、二氧化碳分析儀、碳?xì)浠衔锓治鰞x、氮氧化物分析儀。而對(duì)大氣顆粒物的測(cè)量，則需要使用顆粒物取樣系統(tǒng)、顆粒物取樣濾紙、微克天平和控制溫濕度的稱重室。
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